
Orta Doğu’daki çatışmalar, altın piyasasında küresel bir lojistik krizi tetikledi. Dubai’de mahsur kalan tonlarca altın, uçuş yasakları nedeniyle sevkiyat yapılamayınca ons başına 30 dolar indirimle elden çıkarılıyor. Uzmanlar, tedarik zincirindeki kopuşun dünya genelinde fiziki altın sıkıntısına yol açabileceği konusunda uyarıyor.
Petrol ve doğal gaz piyasalarından sonra savaşın ekonomik faturası, güvenli liman altını da yakaladı. Orta Doğu’nun kalbi Dubai’de yaşanan lojistik tıkanıklığı, küresel altın ticaretinde dengeleri bozdu.
Asya, Afrika ve Avrupa arasındaki en kritik altın rafinaj ve ihracat merkezi konumundaki Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), bölgede tırmanan gerilim nedeniyle büyük bir krizle karşı karşıya. Fiziki altın sevkiyatlarının ana yöntemi olan yolcu uçaklarının kargo bölümleri, çatışmalar ve kapanan hava sahaları nedeniyle devre dışı kaldı.
Lojistik firmaları, güvenlik gerekçesiyle altınları kara yoluyla komşu ülkelere taşımayı reddediyor. Bu durum, devasa miktardaki fiziki altının Dubai’deki depolarda “hapis” kalmasına neden oldu.
Teslimat belirsizliği ve sigorta maliyetlerindeki astronomik artış, piyasada panik havası yarattı. Bloomberg kaynaklarına göre, yüksek depolama ve finansman maliyetleriyle karşı karşıya kalan tüccarlar, ellerindeki altını nakde çevirebilmek için agresif fiyat kırıyor.
Piyasada, Dubai merkezli altınların Londra küresel gösterge fiyatına göre ons başına 30 dolara varan indirimlerle satıldığı belirtiliyor. Bu durum, kısa vadeli panik satışlarının ne kadar ciddi boyutlara ulaştığının en somut göstergesi.
Dubai’den yapılan sevkiyatların en büyük alıcılarından biri olan Hindistan’da ise arz endişesi baş gösterdi.
Augmont Enterprises Ltd. Araştırma Müdürü Renisha Chainani, kargolardaki gecikmelerin Hindistan iç piyasasında fiziki külçe altın sıkışıklığına yol açtığını doğruladı.
Metals Focus Güney Asya Baş Danışmanı Chirag Sheth, mevcut stokların şimdilik yeterli olduğunu ancak çatışmaların birkaç ay daha uzamasının piyasada ciddi bir kriz yaratacağını vurguladı.
Altın piyasasında fiyat baskısı lojistik engellerle daha da derinleşiyor. Ons fiyatının 5.000 dolar bandı civarında seyrettiği bu dönemde, tedarik zinciri maliyetleri rekor kırıyor.
Hindistan’ın en büyük rafinerilerinden MMTC-PAMP’ın CEO’su Samit Guha, Orta Doğu’dan gelen yarı işlenmiş külçe (doré) altın tedarikinin tamamen kesildiğini belirtti. Guha, alternatif rotalara yönelmek zorunda kalan firmaların lojistik maliyetlerinin, savaşın başından bu yana %60 ile %70 oranında artış gösterdiğini açıkladı.
Orta Doğu’daki bu lojistik düğümün ne zaman çözüleceği belirsizliğini korurken, yatırımcılar ve piyasa analistleri tedarik zincirindeki bu kopuşun küre